Corsair F4U-7 Revell 1/48

El ultimo modelo del Corsario fue el F4U-7, destinado a la Aviación Naval Francesa quien lo empleo en Indochina como avión táctico polivalente, era básicamente un F4U-4 con motor Dash-18W y el ala del AU-1, recibiendo los franceses 94 F4U-7, habiendose entregado el ultimo en Enero de 1953. Ningun otro país utilizó esta variante del avión.

La Aéronavale francesa recibió los aeroplanos a mediados de 1952 y enero de 1953. En octubre de 1952, enviaron varios pilotos franceses a la Estación Naval de Oceana (Virginia) Para entrenarse en el uso del Corsario.

Los F4U-7 entraron en servicio con las escuadrillas 12.F, 14.F, 15.F y 17.F y se desplegaron desde los Portaaviones Arromanches y Lafayette, al igual que de las Estaciones Navales de Hyéres y Bizerte (Túnez).

Durante el conflicto argelino las 12.F, 14.F y 17.F volaron misiones de combate desde las bases aéreas de Télergma, Orán y de Bizerte y del Portaaviones Bois-Belleau (febrero y marzo de 1958), hasta el final de las operaciones del combate en 1961. Más de 15.000 horas fueron voladas sobre Argelia. Los F4U-7 se retiran del servicio activoen 1965, siendo sustituidos por los F-8 Crusader y el Super Etendard.

Nuestro modelo representa uno de los aparatos de la escuadrilla 17.F. Es una maqueta en escala de 1/48 de muy buen armado. La misma fue elaborada tal y como viene en la caja, con detalles menores tales como antenas, cinturones, escalinatas y alambres de antena, añadidos para representar mejor esta variante final del Corsario.

La maqueta está pintada con esmaltes Testors Model Master, rociados con aerógrafo Badger 150.

Acá notamos una de las modificaciones a la maqueta, consistente en abrir los flaps de la naríz. Es un detalle pequeño pero hace una gran diferencia.



Otra vista de la maqueta donde se visualiza mejor la forma de las alas.



Un acercamiento de la carlinga. En esta los detalles básicos fueron colocar detalles de costillas en el interior, espejos retrovisores y manillas para cerrar la cabina.

Acá podemos apreciar un poco mejor los detalles que he citado anteriormente.



Otra vista de la maqueta.



Un perfil del F4U-7



Otro perfil.





Bueno, este es el verdadero (hmmm, como que le falta una antena).... Me alegra decir que tengo una buena copia en casa... ja ja ja!!!

Lockheed Super Constellation. Revell of Germany Vs Minicraft. 1/144

Revell no deja de sorprender con sus nuevas maquetas. En esta oportunidad voy a analizar el nuevo Constellation de Revell, comparado con el de Minicraft. Solo vean las fotos y saquen sus conclusiones. Gana Revell, estoy definitivamente parcializado.

I.-Revell. Finas líneas grabadas en bajorrelieve. Alto grado de detalle en todas las piezas. El molde es nuevo y no se nota "flash" en ninguna de las piezas. Tiene un alto conteo de piezas, con lo cual se aseguran horas de interesante armado.

II.-Minicraft. Posee líneas grabadas en bajorrelieve. El perfil del avión es correcto y presenta una interesante combinación de calcomanías. Comparado con el de Revell, notamos un bajo conteo de piezas y muchas de ellas presentan "flash" que puede ser retirado fácilmente. El armado no debe representar muchos problemas, pero por el precio preferimos el de Revell.

De Havilland Vampire MK.1 Hobbycraft 1/48

En los años 90 Hobbycraft sorprende al mundo del modelismo a escala, lanzando la serie de aviones De Havilland Vampire en todas sus variantes.



El furor duró poco, ya que el pequeño y medio desconocido avión poseía un gran número de seguidores, los cuales de inmediato se percataron de muchos problemas con la maqueta.



Entre dichos problemas podemos señalar:

• Soportes de cola (booms) extremadamente delgados.
• Fuselaje muy corto y de perfil sospechosamente simétrico.
• Alas muy anchas en la base.
• Angulo diedro negativo en las alas (puntas hacia abajo).
• Longitud incorrecta del tren de aterrizaje delantero (muy corto).

Y eso que soy uno de esos modelistas a los cuales solo le importa que la esencia básica del avión esté ahi!!!

Pero esta maqueta tiene sus cosas buenas: lineas de paneles recesadas bastante finas, de buen armado, con poca o ninguna masilla, excelentes calcomanías.

Acá he armado un MK.1 de la fuerza aérea suiza, tal como aparece en el manual de instrucciones. He de señalar, que hasta ahora no he podido localizar una sola foto que muestre un avión con este esquema, asi que hasta ahora asumo que es una invención de Hobbycraft. Prefiero pensar que es un avión "Ambulancia" como lo bautizó mi hijo al verlo.

Tal como mencioné anteriormente, el armado fue bastante rápido (algunas 4 horas en total) incluyendo el detallado de la cabina, para lo cual utilicé un asiento de fotograbado Eduard y un arnés Sutton también de Eduard.

Vista de Perfil, comparada con un aparato real. Las diferencias son sutiles pero están ahí... ja ja ja!!!!

Bien, este ha sido un excelente artículo, ya que con la salida del Vampire de Classic Airframes, el cual posee un grado de exactitud mayor, el de Hobbycraft ha quedado relegado como un recuerdo curioso en nuestro almacén de maquetas. En los momentos actuales estoy armando uno de estos nuevos vampires. Puedo decir de esa maqueta, que es definitivamente más cara (US$35.00), es una edición limitada y eso quiere decir que el armado es muuuy dificil, posee numerosas piezas de resina para las ruedas, cabina, entrada de las turbinas. El perfil es perfecto y las alas tienen el angulo diedro indicado. Armar la de Classic Airframes me ha producido un sentimiento de pena por la de Hobbycraft, pero nada, lo mejor es definitivamente mejor. Ya la verán pronto.



Logo de la compañía de aviación De Havilland.

Airbus A340-300 Revell 1/144

Esta es una maqueta reciclada. Originalmente estaba pintada de los colores de Lufthansa. No es muy nueva, pero es dificil de conseguir y en Ebay aparece con unos precios ridiculamente altos.

Como ya la pintura no se veía bien, lo primero que hice fue investigar sobre cómo sacarla y me decidí por la opción del líquido de frenos. Le despegué las alas y los motores y sumergí todas las piezas en el líquido durante toda una noche. Al otro día, la pintura ya se había despegado y no quedaban marcas en el plástico!!!!!! Lavé bien la maqueta con agua y jabón.

Me decidí por utilizar las calcomanías de DRAW decals de Quatar Airways, ya que se ven increibles. Compré dos (02) sets para el A330 y las utilicé acá.

Lo que más dificultades me dió fue cerrar todas las ventanas de la maqueta con masilla. No me explico por qué motivo Revell no imita a Minicraft en este sentido, ya que utilizar calcas de ventanillas se ven mucho más reales.

Las calcas de DRAW decals son increiblemente finas y hay que tener un cuidado extremo en aplicarlas.

Disfruten de cómo me quedó mi A-340, ja ja ja!!!!

Phantom F-4E (Monogram Pro Modeler)

Esta es la maqueta de Monogram Pro-Modeler, que básicamente es un reempaque del Phantom de Hasegawa. Posee finas lineas grabadas y un armado excelente.

Acá tenemos una vista desde atrás, esta maqueta es excelente.

Modifiqué la maqueta añadiendole las entradas de las turbinas con reemplazos de resina de True Details, adicionalmente añadí miles de alambres finos detrás de la cabina del piloto (Si observamos fotos de estos aviones, esta parte parece un desorden de cables). Repito, el único problema con este modelo son precisamente las entradas de las turbinas, ya que no poseen ningun detalle, ni siquiera una cruda representación de los álabes del motor.

Este es una version F-4E de la guerra de Viet Nam, con cañon largo en la nariz y está pintado con su característico camuflaje del sureste asiático. Tiene una marca de derribe de un avion y típicamente presenta la nariz de tiburón utilizada por los Phantom de la Base Aérea en Korat, Tailandia.

Como siempre, he utilizado pintura de Testors Model Master, rociadas con mi fiel Badger 150. En las fotos, favor de notar que la carlinga no está pegada, por eso se nota el espacio.









Solo un comentario.... me gustó tanto que pienso armar otro....