Una página de mis intereses.... generalmente de modelismo a escala... siempre trataré que sea más de aviones que de otras cosas.

jueves, junio 09, 2011

Lockheed U-2C (Testors/Hawk 1/48)

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El U-2 realizó su primer vuelo en agosto 1955. Fue el resultado de un proyecto para crear una plataforma fotográfica de gran altitud para la Agencia Central de Inteligencia (CIA).




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El resultado fue un diseño único de planeador con cualidades extraordinarias, pero que tambien lo hacían uno de los aviones más difíciles de pilotar, de ahí el apodo de Dama Dragón (Dragon lady).

Con vuelos de extrema altura, entró en conocimiento del público cuando en 1960 la Unión Soviética, derriba uno tripulado por Francis Gary Powers, en misión de espionaje.


Características generales del U-2
Tripulación: 1 piloto
Longitud: 19.2 m.

Envergadura: 31.4 m
Altura: 4.88 m
Envergadura: 92.9 m2
Peso vacío: 6.760 Kg.

Peso al despegue: 18.100 kg
Velocidad máxima: 805 Km/h
Autonomía de vuelo:10,300 kms.
Altura máxima de Vuelo: 21,300+ m







La Maqueta de Testors.




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Definitivamente esta maqueta estaba poseída por el demonio. No se dejó armar por más de 2 años. Horribles encajes. Viene moldeada en plástico color negro (eso me debió dar una pista).




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La pinté como un aparato de la NASA.






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Acá las fotos sin mayores descripciones.



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sábado, mayo 21, 2011

McDonnell Douglas F-15c Eagle (Tamiya 1/48)




El F-15 Eagle es un caza táctico, de 2 turbinas, diseñado para superioridad aérea en todo tipo de clima. Es un aparato de probada efectividad, con cientos de victorias a mano de pilotos norteamericanos, israelíes, saudíes. De la versión F-15c, se construyeron 483 aparatos entre 1979 y 1985.




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Voló por primera vez en 1972 y como fruto de distintas mejoras a través de los años, es uno de los aviones de combate más completos que se conoce.




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La maqueta de Tamiya.



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Solo puedo decir que es fantástica, tiene panelado negativo y es del típico plástico gris de Tamiya, de la más alta calidad. Tiene toda clase de detalles y su armado me tomó menos de una semana.




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La dilación más grande que tuve con esta maqueta fue el pintado. El esquema de camuflaje de los F-15 parece simple, pero es una pesadilla para pintar. Esos 2 tonos de gris, no se aprecian para nada cuando se esta pintando. Tuve que darle muchísimos retoques para lograr el efecto de suavidad con las curvas del dichoso camuflaje.




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Un detalle interesante es que la maqueta trae los escapes de las turbinas con "Plumas de Pavo" y en todas las versiones modernas del F-15, estas han sido eliminadas. Para conseguir un escape moderno, tuve que tomarlas de un Strike Eagle de Revell... el encaje fue perfecto.




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Está rociado con pinturas Model Master.


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Armaría otro F-15 de tamiya? Definitivamente si.



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Acá les dejo la foto de uno real.




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miércoles, febrero 16, 2011

General Dynamics F-16 Fighting Falcon (Academy 1/48)

En 1975 se llevó a cabo el concurso para la adopción de un nuevo avión caza ligero para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Uno de los factores esenciales requeridos era la versatilidad, con capacidad de funcionar en una amplia variedad de roles tales como caza, bombardero y reconocimiento.

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De esto surge el F-16 Figthing Falcon, uno de los aviones de combate más exitosos de la historia. Es uno de los pocos aparatos de la post guerra de Vietnam que han estado en combate real y ha sido probado tan efectivo como se esperaba. En conjunto con su hermano mayor el F-15, también es utilizado por las fuerzas aéreas de docenas de países.

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Como armamento esencial, cuenta con un cañón rotativo de 20mm y un par de misiles AIM-9 Sidewinder en la punta de cada ala. Dependiendo de la misión, puede ser armado en cualquiera de los puntos duros del ala, con diferentes tipos de cohetes y bombas.

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La Maqueta de Academy.
Es increíble, como una maqueta moderna y que cuesta más de US$30.00 pueda tener encajes tan malos. Hasta ahora, las otras de Academy que he armado en el pasado, han sido muy buenas.

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Este F-16 viene moldeado en poliestireno color gris, con panelados negativos y al verlo en las grapas, no notamos nada extraño, pues los detalles se ven extremadamente bien.

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En particular, el encaje de las alas es desastrozo, ya que por más cuidado que se ponga, dejan grietas excesivamente grandes. Para solucionar esto, utilice toneladas de masilla blanca de Testors y poder lograr un resultado más o menos aceptable.

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Este avión lucho conmigo desde el principio y de veras no quería dejarse armar. Al final, pude completarlo.

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Hasta el pintado me dio mucho trabajo. Siempre había visto estos aviones con el esquema de camuflaje de tonalidades de gris y me parecían fáciles de hacer.... hasta que traté. Es una pesadilla, especialmente cuando se produce la curva, antes de llegar a la cabina. Todo está pintado con esmaltes de Model Master, rociados con mi ya famosa Badger 150.

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Las calcas son de Eagle Strike, representando un aparato de la 31 Ala de Combate, estacionada en la base aérea de Aviano, Italia.

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El esquema me llamó mucho la atención por su colorido y por el hecho de casi nunca vemos F-16 con arte en la nariz... en este caso, presenta un angel guardian. Según pude leer, esta imagen fue pintada en el avión, con lápices de cera (Crayola) y por lo tanto no duró mucho visible.

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Otra cosa interesante del esquema, es el dragón marino en la cola.

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Acá la foto de uno verdadero. Como siempre, espero que disfruten las fotos.

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viernes, febrero 11, 2011

Vought F-8E Crusader (Monogram 1/48)

El Crusader era un avión de combate, construido por la compañía Vought, para la Marina de los Estados Unidos (US Navy) y el Cuerpo de Infantería de Marina de los Estados Unidos (Marines). Voló por primera vez en 1955 y fué el último caza con cañones como armamento principal (se refieren a el como "The Last Gunfighter").

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Era muy llamativo por ser un aparato con un perfil muy bajo en tierra, casi parece arrastrarse. Si vemos un Crusader, nos parece que al despegar o aterrizar, puede chocar con el pavimento.

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Por esto, el avión tenía un ala de incidencia variable, es decir, toda el ala pivotaba para lograr velocidades de despegue y aterrizaje, con el fuselaje prácticamente paralelo al suelo.


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LA MAQUETA DE MONOGRAM.


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Esta es una de las mas viejas de mi colección. La compré usada en Ebay hace más de 5 años atrás. Posee panelados positivos (algo que no le gusta a mucha gente) y sin embargo hasta recientemente era el único Crusader en escala 1/48, hasta que salió el de Hasegawa, que es mucho más moderno.


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El armado no me dió muchos problemas, al igual que todas las de Monogram. Sin embargo, las calcas fueron una pesadilla... se desintegraban en el agua o al momento de colocarlas.

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No hay una sola que no se haya roto. Ciertamente no sé cómo pude lograr que todas se vieran bien. Si alguna vez armo otra maqueta de estas, compraré calcas del mercado secundario.

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Toda la maqueta está pintada con esmaltes de Model Master, rociados con aerógrafo Badger 150.

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Espero que disfruten las fotos.


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domingo, febrero 06, 2011

Grumman F4F-4 Wildcat (Trumpeter 1/32)

En febrero de 2003 Trumpeter revela su nueva maqueta en escala 1/32 del famoso Wildcat, de la guerra en el Pacífico.

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Casi de inmediato, comenzaron a llover las críticas porque la misma presentaba diferencias apreciables contra las conocidas formas de este avión.

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Muchas personas que habían pre-ordenado la maqueta, recibieron reembolsos y cancelaciones de sus compras.

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En una acción sorprendente de mercadeo, la empresa Trumpeter recogió todas las maquetas que se encontraban en el mercado y procedieron a iniciar una revisión de mas de seis meses, para corregir todos los defectos que presentaba.

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La mía la compré en junio del 2010 por pura curiosidad, ya que este avioncito gordito y rechoncho como que nunca me había llamado mucho la atención.

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Destapé la caja y el plástico no me impresionó mucho realmente… porque al ser un avion pequeñito, en escala 1/32 realmente no es tan grande.

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Sin embargo, es importante destacar que el motor de esta maqueta es sinceramente interesante, porque tiene una cantidad enorme de piezas. Se puede decir que por si solo constituye una maqueta individual y éste me tomó la mayoría del tiempo invertido en el armado.

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Este Wildcat es posible armarlo con las alas rectas o plegadas. Flaps y superficies de control móviles, con fotograbados y bisagras de metal; esto no me gustó y no los utilicé en la construcción.

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A veces hay cosas en la vida, que no nos llaman mucho la atención hasta que nos involucramos con ellas. Esta maqueta es un ejemplo claro de tal afirmación.

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Me tomó una semana completarla y disfruté cada momento. Este Wildcat se dejó armar sin ningún problema. No pude soltarlo hasta finalizarlo.

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Para el efecto de la pintura, previamente le hice un pre-sombreado con un marcador negro en todas las lineas de panel. Mi Wildcat está pintado con esmaltes de Aeromaster, diluído a modo de prueba con thinner acrílico normal, rociados con mi aerógrafo Badger 150. El utilizar thinner normal y corriente me proporcionó un acabado más satinado en la pintura, con la ventaja de un secado rápido. Para colocar las calcas, lo barnicé con cera Future.

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Mi unica queja con Trumpeter, es que los árboles de las grapas terminan en las superficies de contacto de las piezas y esto amerita mucho lijado en esas superficies. Tampoco me gusta el hecho de que las ruedas sean de goma o vinil, porque este no es un material muy durable y acá me hubiese gustado utilizarlas de resina.

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No utilicé masilla en ningun lugar de este Wildcat, ya que el cemento líquido de Tamiya se encargó de cualquier grieta.

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Espero que hayan disfrutado las fotos.

Datos personales

Mi foto
Soy una persona sencilla, lo cual no necesariamente significa que sea un individuo simple. Puedo ser bastante complicado cuando me lo propongo. Ja ja ja!!! Me gusta la musica. Me fascinan los relojes.