General Dynamics F-16 Fighting Falcon (Academy 1/48)

En 1975 se llevó a cabo el concurso para la adopción de un nuevo avión caza ligero para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Uno de los factores esenciales requeridos era la versatilidad, con capacidad de funcionar en una amplia variedad de roles tales como caza, bombardero y reconocimiento.

De esto surge el F-16 Figthing Falcon, uno de los aviones de combate más exitosos de la historia. Es uno de los pocos aparatos de la post guerra de Vietnam que han estado en combate real y ha sido probado tan efectivo como se esperaba. En conjunto con su hermano mayor el F-15, también es utilizado por las fuerzas aéreas de docenas de países.

Como armamento esencial, cuenta con un cañón rotativo de 20mm y un par de misiles AIM-9 Sidewinder en la punta de cada ala. Dependiendo de la misión, puede ser armado en cualquiera de los puntos duros del ala, con diferentes tipos de cohetes y bombas.

La Maqueta de Academy.

Es increíble, como una maqueta moderna y que cuesta más de US$30.00 pueda tener encajes tan malos. Hasta ahora, las otras de Academy que he armado en el pasado, han sido muy buenas.

Este F-16 viene moldeado en poliestireno color gris, con panelados negativos y al verlo en las grapas, no notamos nada extraño, pues los detalles se ven extremadamente bien.

En particular, el encaje de las alas es desastrozo, ya que por más cuidado que se ponga, dejan grietas excesivamente grandes. Para solucionar esto, utilice toneladas de masilla blanca de Testors y poder lograr un resultado más o menos aceptable.

Este avión lucho conmigo desde el principio y de veras no quería dejarse armar. Al final, pude completarlo.

Hasta el pintado me dio mucho trabajo. Siempre había visto estos aviones con el esquema de camuflaje de tonalidades de gris y me parecían fáciles de hacer.... hasta que traté. Es una pesadilla, especialmente cuando se produce la curva, antes de llegar a la cabina. Todo está pintado con esmaltes de Model Master, rociados con mi ya famosa Badger 150.

Las calcas son de Eagle Strike, representando un aparato de la 31 Ala de Combate, estacionada en la base aérea de Aviano, Italia.

El esquema me llamó mucho la atención por su colorido y por el hecho de casi nunca vemos F-16 con arte en la nariz... en este caso, presenta un angel guardian. Según pude leer, esta imagen fue pintada en el avión, con lápices de cera (Crayola) y por lo tanto no duró mucho visible.

Otra cosa interesante del esquema, es el dragón marino en la cola.

Acá la foto de uno verdadero. Como siempre, espero que disfruten las fotos.

Vought F-8E Crusader (Monogram 1/48)

El Crusader era un avión de combate, construido por la compañía Vought, para la Marina de los Estados Unidos (US Navy) y el Cuerpo de Infantería de Marina de los Estados Unidos (Marines). Voló por primera vez en 1955 y fué el último caza con cañones como armamento principal (se refieren a el como "The Last Gunfighter").

Era muy llamativo por ser un aparato con un perfil muy bajo en tierra, casi parece arrastrarse. Si vemos un Crusader, nos parece que al despegar o aterrizar, puede chocar con el pavimento.

Por esto, el avión tenía un ala de incidencia variable, es decir, toda el ala pivotaba para lograr velocidades de despegue y aterrizaje, con el fuselaje prácticamente paralelo al suelo.

LA MAQUETA DE MONOGRAM.

Esta es una de las mas viejas de mi colección. La compré usada en Ebay hace más de 5 años atrás. Posee panelados positivos (algo que no le gusta a mucha gente) y sin embargo hasta recientemente era el único Crusader en escala 1/48, hasta que salió el de Hasegawa, que es mucho más moderno.

El armado no me dió muchos problemas, al igual que todas las de Monogram. Sin embargo, las calcas fueron una pesadilla... se desintegraban en el agua o al momento de colocarlas.

No hay una sola que no se haya roto. Ciertamente no sé cómo pude lograr que todas se vieran bien. Si alguna vez armo otra maqueta de estas, compraré calcas del mercado secundario.

Toda la maqueta está pintada con esmaltes de Model Master, rociados con aerógrafo Badger 150.

Espero que disfruten las fotos.

Grumman F4F-4 Wildcat (Trumpeter 1/32)

En febrero de 2003 Trumpeter revela su nueva maqueta en escala 1/32 del famoso Wildcat, de la guerra en el Pacífico.

Casi de inmediato, comenzaron a llover las críticas porque la misma presentaba diferencias apreciables contra las conocidas formas de este avión.

Muchas personas que habían pre-ordenado la maqueta, recibieron reembolsos y cancelaciones de sus compras.

En una acción sorprendente de mercadeo, la empresa Trumpeter recogió todas las maquetas que se encontraban en el mercado y procedieron a iniciar una revisión de mas de seis meses, para corregir todos los defectos que presentaba.

La mía la compré en junio del 2010 por pura curiosidad, ya que este avioncito gordito y rechoncho como que nunca me había llamado mucho la atención.

Destapé la caja y el plástico no me impresionó mucho realmente… porque al ser un avion pequeñito, en escala 1/32 realmente no es tan grande.

Sin embargo, es importante destacar que el motor de esta maqueta es sinceramente interesante, porque tiene una cantidad enorme de piezas. Se puede decir que por si solo constituye una maqueta individual y éste me tomó la mayoría del tiempo invertido en el armado.

Este Wildcat es posible armarlo con las alas rectas o plegadas. Flaps y superficies de control móviles, con fotograbados y bisagras de metal; esto no me gustó y no los utilicé en la construcción.

A veces hay cosas en la vida, que no nos llaman mucho la atención hasta que nos involucramos con ellas. Esta maqueta es un ejemplo claro de tal afirmación.

Me tomó una semana completarla y disfruté cada momento. Este Wildcat se dejó armar sin ningún problema. No pude soltarlo hasta finalizarlo.

Para el efecto de la pintura, previamente le hice un pre-sombreado con un marcador negro en todas las lineas de panel. Mi Wildcat está pintado con esmaltes de Aeromaster, diluído a modo de prueba con thinner acrílico normal, rociados con mi aerógrafo Badger 150. El utilizar thinner normal y corriente me proporcionó un acabado más satinado en la pintura, con la ventaja de un secado rápido. Para colocar las calcas, lo barnicé con cera Future.

Mi unica queja con Trumpeter, es que los árboles de las grapas terminan en las superficies de contacto de las piezas y esto amerita mucho lijado en esas superficies. Tampoco me gusta el hecho de que las ruedas sean de goma o vinil, porque este no es un material muy durable y acá me hubiese gustado utilizarlas de resina.

No utilicé masilla en ningun lugar de este Wildcat, ya que el cemento líquido de Tamiya se encargó de cualquier grieta.

Espero que hayan disfrutado las fotos.

Horten Ho-229 / Ho-IX / Gotha Go-229 (Revell, escala 1/72)

A veces la realidad es más extraña que la ficción. El avión que les presento es un ejemplo verdadero de esta afirmación.

El Horten 229 fue un prototipo de caza alemán, de la Segunda Guerra Mundial, que estuvo listo demasiado tarde en el conflicto. De un diseño radical y producto del ingenio de los hermanos Reimar y Walter Horten, estuvo cerca de llegar a hacer realidad el sueño alemán de 1,000x3(es decir, transportar una carga destructiva de 1,000 Kg., a 1,000 kilómetros y a 1,000 kilómetros por hora).

Siendo un ala voladora, se eliminaba cualquier «resistencia innecesaria», y las superficies, al menos en teoría, tienen poca resistencia al avance.

El diseño, permite una configuración con desempeño similar a un planeador con alas que son más cortas, y por tanto resistentes, y sin la necesidad de agregar la resistencia al avance que impone el fuselaje.

El Ho 229 fue construído en forma mixta sólo con el armazón del fuselaje de metal y el resto de madera. Las alas fueron hechas a partir de paneles delgados de madera impregnada, contrachapada, pegadas con una mezcla de carbón y aserrín. Las bases de esta selección son un tema de gran debate y especulación: puede haber sido el primer avion stealth o simplemente un reflejo de la escasez de materiales estratégicos que experimentaba la Alemania nazi.

La madera se encontraba contrachapada para el vuelo transónico. El control del aparato se realizaba con elevones y alerones. El avión tenía un tren de aterrizaje retráctil y un paracaídas de freno para los aterrizajes. El piloto se sentaba sobre un primitivo asiento eyectable.

Por raro que parezca, estos prototipos llegaron a volar con motores jet, similares a los del Me-262. Se realizaron tres (03) vuelos del Ho-229 y el último terminó con un accidente fatal para el piloto, en febrero de 1945. Nunca se determinó la causa de la caída del avión y hasta se llegó a especular que se trataba de un sabotaje.

Es de imaginarse la sorpresa de las tropas norteamericanas, al encontrar estos aviones en la fábrica Gotha, al avanzar sobre Alemania.

El único ejemplar sobreviviente del Ho-229, se encuentra actualmente en uno de los apéndices del Museo Nacional del Aire y el Espacio, en Washington, D.C, EE.UU., esperando ser restaurado.

La maqueta de Revell.

Este interesante avión viene modelado en el típico plástico gris de excelente calidad al que nos tiene acostumbrado este fabricante.

La construcción del modelo es muy sencilla y solamente encontramos dificultad al colocar la transparencia de la cabina.

El esquema de pintura es ficticio, ya que estos aparatos nunca estuvieron en servicio. He tratado de modelar un 229 con esquema del desierto de Africa del Norte.

Espero que disfruten de las fotos.

Otra Imagen.

Otra más.

Desde otro ángulo.

Emblema de la fábrica Horten.